Европарламент принял решение о снижении возраста для вождения грузовых и легковых автомобилей, вызвав бурю протестов со стороны организаций по безопасности дорожного движения. Реформа, предоставляющая право вождения внедорожников с 16 лет, столкнулась с критикой, аргументирующей, что это приведет к увеличению аварийности на дорогах.
Согласно нововведениям, принятым Европейским парламентом в Страсбурге, управлять грузовым транспортом можно будет с 17 лет, при наличии сопровождения взрослого. На легковых автомобилях, включая некоторые внедорожники, начинать вождение разрешено с 16 лет. Представители Европейской комиссии утверждают, что такие изменения направлены на снижение аварийности и поощрение занятости в транспортном секторе.
Однако, организации по безопасности дорожного движения выразили резкое недовольство этим решением. Европейский совет по безопасности на транспорте (ETSC) заявил, что предоставление возможности тысячам подростков управлять грузовиками и автомобилями ставит под угрозу безопасность на дорогах. В заявлении ETSC говорится, что “это оскорбление всего, что мы знаем о рисках для безопасности дорожного движения.”
Реформа также предусматривает, что для получения прав на управление грузовым автомобилем или автобусом с максимум 16 пассажирами необходимо быть 18 лет. Однако, водители с возрастом 17 лет смогут управлять этими транспортными средствами при наличии опытного водителя в сопровождении. Этот опытный водитель должен быть не моложе 25 лет, обладать водительскими правами категории C, полученными не менее 5 лет назад, и не допускать нарушений, повлекших за собой лишение прав в течение предыдущих пяти лет. Сопровождающий период составит не менее 2 лет, после чего молодой водитель сможет управлять транспортным средством без присмотра.
В настоящее время в большинстве государств-членов ЕС, включая Италию, минимальный возраст для получения водительских прав категории C составляет не менее 21 года. ETSC ссылается на немецкий опыт, где исследования Германской страховой ассоциации показывают, что водители тяжелых транспортных средств в возрасте от 18 до 20 лет более часто становятся участниками дорожно-транспортных происшествий, чем их старшие коллеги.
В ответ на решение Европарламента ETSC подчеркивает, что необходимо скорее улучшить условия труда в транспортном секторе, чем расширять доступ к вождению для детей школьного возраста. Антонио Авенозо, исполнительный директор ETSC, заявил: “Если нам нужны больше водителей грузовиков, ответом будет существенное улучшение условий труда в этом секторе, а не набор детей школьного возраста.”
Таким образом, принятое решение вызывает серьезные опасения относительно безопасности на дорогах, и общественность ждет последствий этих изменений в будущем
Новые Правила Дорожного Движения: Реформы и Контроверсии
В недавней реформе Правил Дорожного Движения в Европе произошли значительные изменения, вызывающие разнообразные реакции общества. Одним из ключевых аспектов этих изменений стало снижение минимального возраста для управления некоторыми типами легковых автомобилей, а также внедрение ограничителей скорости для молодых водителей.
Согласно новым правилам, подростки с возрастом 16 лет получают возможность управлять легковыми автомобилями, оборудованными ограничителями, которые снижают максимальную скорость до 45 км/ч. Эта мера, хотя и направлена на улучшение безопасности, вызывает смешанные чувства в обществе.
Основным аргументом в пользу снижения возраста для вождения является повышение доступности транспорта для молодежи. Однако критики утверждают, что данная реформа обеспечит привилегии богатым семьям, которые могут позволить себе оборудованные ограничителями автомобили для своих детей. Этот аспект вызывает вопросы о социальной справедливости и равноправии.
“Если Европа верит в устойчивую мобильность, то позволять более богатым родителям покупать автомобили, специально адаптированные для их детей, несправедливо, вредно для здоровья и опасно”, – заявил представитель Etsc.
Также реформа касается вопросов безопасности пожилых водителей. Изначально предложенные меры включали проверку здоровья каждые 15 лет для продления водительских прав и ограничение возможности продления прав после 70 лет. Однако эти предложения были отклонены, что вызвало определенные опасения в обществе.
Споры вокруг необходимости проверок здоровья для водителей старше 70 лет продолжаются. Оппоненты аргументируют, что такие тесты являются необоснованными и могут ввести неравноправие обращение с пожилыми гражданами. Вместо этого, возможно, следует рассмотреть индивидуальный подход к каждому водителю, независимо от возраста.
Эти изменения в Правилах Дорожного Движения являются результатом поиска баланса между обеспечением доступности транспорта и обеспечением безопасности на дорогах. Реформы, несомненно, вызывают активные дебаты в обществе, и время покажет, какие эффекты они окажут на безопасность и мобильность в Европе
Подписаться
ТРАНСФЕР В ИТАЛИИ
Аэропорт Мальпенса – Милан – от € 90.-
Комо – Милан – от € 90.-
Бергамо – Милан – от € 90.-
Лугано – Милан – от € 140.-
Аэропорт Фьюмичино – Рим – от € 70.-
Аэропорт Чампино – Рим – от € 70.-
Чивитавеккья – Рим – от € 150.-
Милан – Рим – от € 900.-
