Совет директоров компании Stretto di Messina под председательством Джузеппе Рекки утвердил обновленный окончательный отчет по проекту строительства моста через Мессинский пролив 2011 года. Это решение было принято после представления управляющим директором Пьетро Чиуччи не только отчета по проекту моста, но и дополнительной документации, необходимой для возобновления строительства в соответствии с законодательством. Министр Маттео Сальвини прокомментировал это решение, заявив: “Сегодня утром совет директоров Stretto di Messina провел заседание, утвердив обновленный окончательный отчет по проекту моста через пролив”.
Анализ
Опасения относительно потенциальных последствий неблагоприятных погодных условий или землетрясения для Мессинского моста были рассмотрены компанией Stretto di Messina. Согласно их анализу, при землетрясении магнитудой 7,1 по шкале Рихтера мост и его наземные соединения остались не поврежденными, сохраняя дополнительный запас прочности выше ожидаемых порогов. Мост также спроектирован для выдерживания ветров со скоростью более 300 км/ч, хотя в более чем двадцать лет мониторинга ветра в этом регионе скорость ветра выше 150 км/ч ни разу не была зафиксирована. Кроме того, практичность использования железной дороги предполагает пересечение двух тяжелых поездов длиной 750 метров в любом положении, с учетом статического анализа для четырех таких поездов.
Тысячи сотрудников
Строительство Мессинского моста в среднем потребует участие 4300 рабочих ежегодно, достигая пика в 7000 в период наивысшей активности. Таким образом, в течение семи лет строительства прямое воздействие на занятость оценивается примерно в 30 000 рабочих единиц в год. При учете косвенных и вызванных воздействий на занятость общий эффект оценивается в 120 000 рабочих. Эти цифры включают в себя компенсационные единицы, созданные в результате проекта.
Экономия времени
Ожидается, что мост гарантирует среднее время пересечения примерно 15 минут для прямого железнодорожного сообщения между Виллой Сан-Джованни и Центральной Мессиной, в сравнении с текущими 120 минутами для пассажирских поездов и не менее чем 180 минутами для грузовых поездов. Также предполагается сокращение времени пересечения дороги между перекрестком Санта-Трада и перекрестком Джостра до примерно 10-13 минут по сравнению с текущими 70 минутами для легковых автомобилей (терминал Сан-Франческо) и 100 минутами для грузовых автомобилей (терминал Треместьери).
Этапы проекта
Министерский процесс для строительства Мессинского моста начинается и завершается одобрением Cipess, ожидаемым к середине текущего года. Следовательно, строительный этап начнется летом 2024 года, а открытие моста для автомобильного и железнодорожного движения ожидается в 2032 году. После одобрения отчета проектировщика и обновленной проектной документации советом директоров, Stretto di Messina обозначает последующие шаги, включая направление утвержденной документации в Министерство инфраструктуры и транспорта.
Представление документов
Утвержденная документация в соответствии с Законодательным декретом № 35 будет отправлена в Министерство инфраструктуры и транспорта. Будет созвана конференция, в которой примут участие государственные администрации и местные органы, участвующие в проекте, чтобы обсудить и участвовать в предоставлении услуг. Также документация будет передана в Министерство окружающей среды и энергетической безопасности, Министерство культуры и другие компетентные органы для получения экологических и ландшафтных разрешений.
В соответствии с положениями Законодательного декрета № 35, МИТ представит окончательный проект и отчет проектировщика на утверждение Cipess вместе с наблюдениями, запросами и требованиями, полученными на конференции по обслуживанию, а также любыми требованиями, сформулированными в результате процедуры оценки воздействия на окружающую среду, а также планом экономико-финансовым. Stretto di Messina подготовит вышеупомянутый финансово-экономический план, обеспечивая полное покрытие финансовых потребностей Оперы с использованием средств, выделенных Законом о бюджете на 2024 год, а также ресурсов, полученных в результате увеличения капитала компании и ожидаемой общей прибыльности проекта.
Пролив Мессина
Пролив Мессина, узкое морское пространство между материковой Италией и Сицилией, не только является важным морским путем, но и обладает уникальным сочетанием культурного наследия, геологических особенностей и стратегического значения для транспортной инфраструктуры.
Географический Облик и Историческое Наследие
Пролив Мессина, простирающийся на протяжении более 3 км и глубокий до 250 метров, обрамлен могучими горами, создавая впечатляющий пейзаж. Это место пронизано историей, связанной с мифами о Харибде и Сцилле, которые придают этому проливу таинственность и уникальность.
Сейсмичность Региона и Ее Влияние
Сицилийско-Калабрийская сейсмическая зона делает регион пролива Мессина зоной высокой сейсмической активности. Это представляет вызовы для любых инфраструктурных проектов, таких как строительство моста или тоннеля. Инженеры и ученые активно изучают, как сбалансировать потребности в современной транспортной связи с сейсмической безопасностью.
Транспортные Связи: Паромы и Перспективы
Паромы, соединяющие порты Мессина и Вилла Сан Джованни, играют ключевую роль в обеспечении транспортной связи между материковой Италией и Сицилией. Однако существуют долгосрочные планы по созданию более постоянной инфраструктуры, такой как мост или тоннель через пролив Мессина. Эти проекты сталкиваются с сложностями, включая технические трудности и сдерживающий фактор сейсмичности.
Экологический Аспект и Бережное Строительство
Пролив Мессина представляет значимый экосистемный интерес. Любые инфраструктурные изменения должны учитывать воздействие на природу. Продуманные и экологически устойчивые стратегии строительства обязательны для минимизации негативного воздействия на водный мир и прибрежные территории.
Будущее и Вызовы
Спектр возможных будущих проектов, таких как мост через пролив Мессина, остается под вниманием общественности и экспертов. Однако перед ними стоят сложные вопросы, требующие компромиссов между современными потребностями, сохранением культурного и природного наследия и обеспечением безопасности в условиях высокой сейсмической активности.
Пролив Мессина продолжает быть местом, где сливаются история и современность, а будущее этого региона зависит от умелого баланса между инновациями, сохранением природы и уважением к культурному наследию. В нем таится потенциал стать не только транспортной магистралью, но и символом интеграции между материком и островом
Подписаться
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О МЕССИНА
ТРАНСФЕР В ИТАЛИИ
Аэропорт Мальпенса – Милан – от € 90.-
Комо – Милан – от € 90.-
Бергамо – Милан – от € 90.-
Лугано – Милан – от € 140.-
Аэропорт Фьюмичино – Рим – от € 70.-
Аэропорт Чампино – Рим – от € 70.-
Чивитавеккья – Рим – от € 150.-
Милан – Рим – от € 900.-
